对话Jonathan︳继续为EF Pro Cycling(英孚教育职业车队)物色中国种子

对话Jonathan︳继续为EF Pro Cycling(英孚教育职业车队)物色中国种子

对话Jonathan︳继续为EF Pro Cycling(英孚教育职业车队)物色中国种子

  2月26日,拥有传奇色彩的前美国职业自行车手、职业车队经理人——EF Pro Cycling(英孚教育职业车队)掌门人Jonathan Vaughters第三次造访中国,在2019赛季英孚教育也是车队唯一的主赞助商;共同的理念价值观,与英孚“教育,让世界无界”的使命以及不断致力于文化互融的承诺相一致,职业公路自行车也是一项将拥有不同国家文化背景的运动员以团队的形式联结在一块的竞技运动;在采访前Jonathan还特地用卡通人物的“语言”来形象讲解EF Pro Cycling(英孚教育职业车队)的组织架构,而这也受到了英孚亚太总部员工在精彩讲座之后的踊跃提问;在随后的专访环节上Jonathan也针对SKY车队撤资、车队管理、队员变化以及中国车迷关心的“中国种子”话题做了全方位的解答,所答也充分展现了这位?;砀呤?,锐意革新的Velon组织者之一的Jonathan大局观。

▲这是EF Pro Cycling(英孚教育职业车队)掌门人Jonathan Vaughters第三次造访上海的英孚亚太总部。

▲与上次精彩的个人经历讲座不一样的是,本次Jonathan的英孚中国之旅则以形象的卡通讲座打开局面,通俗易懂。

  永不磨灭的团队精神——Team EF,目前由27名来自11个国家的队员组成的EF Pro Cycling(英孚教育职业车队),平均年轻在20岁左右,是18支WT车队中第二年轻的车队,但这丝毫并未影响车队新赛季的发挥;开门红,目前为止的5场单站胜利,首先在澳洲先驱太阳报环赛第一赛段上Dan McClay(丹·麦克莱)取得开门红;随后在环哥伦比亚(Tour Colombia)车队拿下揭幕战TTT(团体计时赛)冠军,队中的主将Rigobert Uran(乌兰)也实现了去年在环广西上的豪言:期待能够在新赛季家乡主场取得胜利;此外,车队先前转借到巴斯克电信车队的21岁哥伦比亚小将Sergio Higuita在新赛季高山赛段也有着不错的表现。

  与英孚“教育,让世界无界”的使命以及不断致力于文化互融的承诺相一致,职业公路自行车也是一项将拥有不同国家文化背景的运动员以团队的形式联结在一块的竞技运动,潜在的爱好者广泛。

今年EF Pro Cycling(英孚教育职业车队)在环哥伦比亚等比赛频繁出现的吉祥物——Argyle,给一众观看讲座的EF员工带来意外的惊喜。

  采访中Jonathan也表示:在赛季开始前,原本计划就是让Sergio Higuita先熟悉一下欧洲的比赛环境,尤其是积累在高山赛段的经验,早先是定在7月份左右让其回归车队,赛季初在环安达卢西亚等比赛的经验发挥,车队也决定让Sergio Higuita提前归队参加5月份的环加州比赛?!贝送?,96年的哥伦比亚国家计时赛冠军Daniel Martinez(丹尼·马丁内兹)也被Jonathan看做是未来最具价值的“古典赛潜力之星”,尤其是在主将Uran历经伤病刚回归不久,爱将Michael Woods(迈克尔·伍兹)状态逐渐回暖以及Sep Vanmarkcke(赛普·范马克)摸到职业天花板之际,EF车队中一批年轻车手的涌现,对于去年历经大?;蟾斩裙ズ掀?,逐渐将车队拉回正轨的Jonathan而言,他们才是车队由平稳过渡到逐步提升成绩的中流砥柱,未来的希望。

  通过社交媒体的作用进而转危为安的英孚车队而言,用更多触角去让更多人去了解这项运动的真正魅力,已然成为一种特色。

  “Explore the world”(探索世界),“The one way ticket”for TEAM EF;Jonathan也透露在去年转会窗口期EF车队最核心的选人标准——坚持积极乐观的共同价值取向,在去年共计90天的比赛日、170天的中间转场日以及累计达到30000km的赛季里程中,车队中既有说英语、法语以及爱沙尼亚语等多达11种语言的车手,也正是语言让拥有不同国际文化背景的人们汇聚在一块,通过英孚教育车队这一载体,能够不断激发与车迷的交流互动以及宣扬健康的骑行生活方式;此外,也借助媒体端不断将更多新的思维模式传递到世界各地,采访中Jonathan也对目前车队这种利用媒体社交的传播作用,保持新鲜、不断创造话题感,而且能够吸引越来越多世界各地车迷参与互动的车队运营模式倍感荣耀。

  5月份即将在亚马逊平台上线的Jonathan个人自传——The one way ticket,期间也有很多关于生活、工作等场下细节的事情。

  相反,当被谈及SKY车队主赞助商宣告撤资这一大事件,站在赞助商、公司宏观运营角度的Jonathan认为尽管SKY每年都有堪称大手笔的4500万美金车队预算,而且在WT级别车队基本是统治级的存在,然而最终的事实证明不断增长的胜场数,并不能真正赢得车迷的认可,更为关键的是没能够为投资人创造价值;狂赢和被市场关注,有时候是两码子的事情,正常的盈利模式应该是车队、赞助商之间获得共赢的局面。

▲尽管是最后一支公布队服的车队,但不同寻常的Rapha风格还是给一众车迷一个Big Boom。

  看好职业公路竞技运动在中国市场的长期发展愿景,这也是Jonathan第三次来到中国,当每次被提及关于本土市场发展以及关乎培养中国本土车手的话题,Jonathan都会显得很谨慎,在其看来这是一项长期的计划,最终的目的——帮助中国车手拿下在世巡赛上的首胜;首先需要物色到好的潜在对象,在采访的最后环节中,Jonathan也针对目前职业公路在中国的发展前景做了相关咨询,他本人也会借助EF在中国辐射的网络关系,扩大车队在中国市场的社交宣传影响力;其次还要培养车手去适应欧洲的生活,采访中Jonathan也从自己职业生涯和目前EF车队中美国车手适应欧洲比赛的过来人经历,诚恳的建议未来中国车手需要在新的环境下,更加努力的适应且不断扩大自己的影响力;再次随着环广西赛事的崛起,职业公路竞技运动这项运动在中国这片蓝海将会拥有越来越多的粉丝,在Jonathan的心中也一直在等待一位类似NBA“大个姚”的中国车手,他的到来也许能够再次创造本土体育明星效应,而现在的一切都是在这一天的到来做好充分的准备。

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